Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) hatte Anfang Januar des Jahres die Regelzulassung für die mehr als 25 Meter langen Lastwagen erteilt. Sie gefährde außerdem die Klimaziele und sei ein Risiko für die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer. Ein höherer Erhaltungsaufwand für die Infrastruktur sei ebenso wenig festzustellen wie Verlagerungseffekte von der Schiene auf die Straße. Der Kostenvorteil für die Spediteure liege bei gut 25 Prozent gegenüber den herkömmlichen Fahrzeugen mit knapp 19 Meter Länge. Obwohl die Gesamtlast auf 44 Tonnen beschränkt bleibe, führe dies dazu, dass noch mehr Verkehr auf die Straße verlagert werde.

Source: Frankfurter Allgemeine Zeitung April 05, 2017 15:00 UTC