22 Millionen Passagiere, 2,7 Millionen Autos und 1,7 Millionen Lastwagen befördert Getlink, ehemals Eurotunnel, im Jahr durch die Röhre. „Jedes Pferd, das in Frankreich ankommt, müssen wir laut EU-Vorschrift nach dem Brexit kontrollieren, deshalb bauen wir eine Klinik“, erläutert Gounon immer noch leicht verwundert. Von der vorsorglich erhöhten Lagerhaltung vieler Unternehmen nach dem Brexit hat Getlink stark profitiert: Das Wachstum des Tunneltransports verdoppelte sich auf sechs Prozent. „Nach einer Anpassungsphase von zwei bis drei Monaten wird es keine Probleme durch den Brexit geben“, ist sich Gounon sicher. Bei allem, was sie auf den Kontinent liefern, müssen sie unsere Vorschriften einhalten – der Brexit ändert daran überhaupt nichts.“Ärgern kann er sich aber auch über manche EU-Beamte.

Source: Handelsblatt March 21, 2019 06:45 UTC