"Wenn die Reibung wegfällt, entfällt Feinstaub, den gibt es nicht mehr", erklärte Johannes Klühspies von der Technischen Hochschule Deggendorf gegenüber dem MDR-Magazin Umschau. "Wir decken die klassischen Anwendungsfälle ab, von einer Straßenbahn, aber auch von einer U-Bahn und einer S-Bahn", so Rau vom Produktmanagement TSB zum Spektrum der Einsatzmöglichkeiten im Nahverkehr. Mit Blick auf den gesamten Lebenszyklus sei die Schwebebahntechnik dem klassischen Schienensystemen überlegen: "Da die Bauteile länger haltbar sind, also länger eingesetzt werden können. Eine weitere Besonderheit ist die Fähigkeit der Magnetschwebebahn, Steigungen bis zu zehn Prozent zu bewältigen. „Genau dort wo es schwierig wird, die bestehenden Systeme weiter auszubauen oder weiter zu verdichten dort möchten wir TSB als Ergänzung mit in die Diskussion bringen", so Rau.

Source: Neues Deutschland April 03, 2026 16:02 UTC