Sebagai contoh yang cukup menarik adalah, busi NGK Iridium IX BR9ECMIX dan BR8ECM. Apabila biasanya elektroda ground berbentuk ‘J’, maka di busi ini tingkat sudut kemiringan elektroda ground-nya jauh lebih menunduk. Agar tak salah, Yaumil Ichsan sebagai Technical Support PT NGK Busi Indonesia menjelaskan bahwa penggunaan desain ‘tiarap’ tersebut tidak lepas dari peruntukan kendaraan busi ini. Oleh karena itu, diperlukan desain busi khusus seperti elektroda ground tiarap untuk mendinginkan busi agar tidak mudah meleleh,” ujarnya kepada JawaPos.com, Rabu (22/7). Selanjutnya Ichsan menambahkan “Selain itu, dengan semakin pendek dimensi elektroda ground busi, maka akan semakin tinggi pula kemampuan busi tersebut pada saat memperoleh getaran dan guncangan yang cukup hebat saat kendaraan tersebut digunakan di kondisi ekstrim seperti sirkuit balap maupun motocross, sehingga risiko elektroda busi patah bisa diminimalisir.

Source: Jawa Pos July 22, 2020 16:08 UTC