Alors que les surproductions de l’Empire du Milieu, dont la qualité monte, mettent en péril les industries du Vieux-Continent et des Etats-Unis, Pékin assume cette stratégie, accusant les Occidentaux de mauvaise foiHarold Thibault Le Monde, (Shanghaï, envoyé spécial)Il y a les logos qui commencent tout juste à être aperçus à l’étranger – celui du premier constructeur électrique mondial, BYD –, les marques nées récemment mais déjà reconnues en Chine – Nio, Xpeng, Li – et les noms que le consommateur chinois lui-même peine à identifier – Neta, Aion, par exemple. La Chine compte une cinquantaine de marques locales d’automobiles électriques. Pour le pays, ces voitures, qui remplacent rapidement les marques étrangères sur son sol, sont la preuve qu’il a enfin rattrapé son retard technologique vis-à-vis des Etats-Unis, de l’Europe, du Japon et de la Corée du Sud. En Europe et aux Etats-Unis, en revanche, ces constructeurs sont perçus comme un nouveau risque vital pour l’industrie automobile locale.

Source: Le Temps June 05, 2024 13:22 UTC