I rapporten jämför WSP sju städer: San Francisco, Toronto i Kanada, London, Stockholm, Auckland på Nya Zeeland, Singapore och Dubai, och hur de förhåller sig till den nya mikromobiliteten – elsparkcyklar och cykeldelning. Singapore har också ett maxtak per operatör när det gäller antalet elsparkcyklar. – Stockholm är ett bra exempel på hur viktig dialogen mellan operatörerna och staden är när lagstiftningen inte hunnit ikapp. Den nya mobiliteten står för en mycket liten del av transporterna, i Sverige 0,07 procent – att jämföra med 23 procent för kollektivtrafik, 72 procent för bil samt 5 procent för gång och cykel. För att ta fart ordentligt krävs enligt WSP att elsparkcyklarna integreras med befintlig kollektivtrafik, exempelvis med biljettsystem, priser och/eller hållplatser.

Source: Dagens Nyheter September 28, 2019 16:18 UTC