Auf der IAA Nutzfahrzeuge zeigte Schaeffler an einem kompletten E-Achse-Exponat mit zwei E-Motoren, 3-Gang-Getriebe, elektromechanischem Aktuator und Siliziumkarbid-Leistungselektronik welche Potenziale sich im Zusammenspiel zwischen Komponenten und Subsystemen ausschöpfen lassen. Die E-Achse beinhaltet unter anderem sogenannte Insert-Unit-Radlager, die, mit Gussgehäusen zu Radlagereinheiten verbaut, auf die Achse montiert und anschließend verspannt werden. Diese kompakte Bauweise spart pro Rad bis zu 15 Kilogramm Gewicht gegenüber Standardkegelrollenlagern. Zudem entfallen die üblichen Wartungsarbeiten entfallen. In Kombination mit reibungseffizienten Dichtungen sei es möglich, mit Insert-Units bis zu 70 Prozent der Reibung zu reduzieren, so das Unternehmen.

Source: Die Welt October 09, 2024 05:01 UTC