Die bauliche Trennung auf den Hauptverkehrsstraßen zählt zu den Zielen des angestrebten Radverkehrsgesetzes, dessen Eckpunkte am Donnerstag von Senat und Fahrradaktivisten vorgestellt wurden. Bis in die jüngste Zeit hinein wurden Radstreifen nur auf den Asphalt gepinselt und oft als Parkzonen missbraucht. Mit einem Netz aus geschützten Radstreifen träfe Berlin einen Trend unter Großstädten auf der ganzen Welt. Überall baut man Straßen um, damit mehr Menschen aufs Rad steigen und dabei nicht um ihr Leben fürchten müssen. Bushaltestellen und Parkplätze werden versetzt, Betonklötze oder Blumenkübel auf die Straßen gestellt.

Source: Der Tagesspiegel April 08, 2017 19:07 UTC