Cette visibilité résulte du contrat de performance approuvé en décembre dernier par le conseil d'administration de SNCF Réseau et qui engage son actionnaire unique, l'Etat. C'est l'objet de la "règle d'or", l'un des points clefs du contrat, qui interdira à SNCF réseau de financer des lignes nouvelles. Mais un contrat qui, pour être effectif, doit encore être visé par l'Arafer, le régulateur du secteur. Revoir le contrat de performance et la réforme ferroviaireUne dette de 60,6 milliards d'euros en 2026, pour le seul SNCF Réseau, est-ce crédible, voire soutenable ? Il propose de transformer les deux autres Epic, SNCF Réseau et SNCF Mobilités, en sociétés par action simplifiée (SAS).

Source: Les Echos January 27, 2017 06:33 UTC