Más detalles de la propuesta alterna en el Tren MayaEl proyecto del Tren Maya debería considerar la rehabilitación de algunos tramos antiguos, descartar la construcción del que iría de Cancún a Tulum y abandonar la idea de entrar a las reservas de Sian Ka’an y Calakmul, para evitar “el crimen de dañar el medio ambiente”. Son algunas propuestas del ingeniero Francisco Javier Gorostiza, quien, como publicamos anteayer, fue alto funcionario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y Ferrocarriles Nacionales de México y hoy propone alternativas al Tren Maya, para reducir riesgos y ampliar sus beneficios. En 2023, dice la versión pública de ese documento, el Tren Maya tendría una demanda total de 66 mil pasajeros diarios, es decir, 24 millones de pasajeros por año. La carga, rentable“La mayor rentabilidad del Tren Maya es la del transporte de mercancías por ferrocarril a larga distancia, desde el centro y norte del país”, abunda. Datos profesionalesEs ingeniero civil egresado de la Universidad Nacional Autónoma de México, donde también obtuvo el grado de Maestría en Planeación.

Source: Diario de Yucatán September 07, 2020 09:56 UTC