Les deux modes de gestion choisis par l'État pour exploiter les deux nouvelles lignes TGV, font la part belle aux entreprises. Une ligne TGV avec le modèle économique d'une autoroute. Comme les automobilistes sur les voies rapides, l'entité SNCF Mobilités, pour chaque train qu'elle fait circuler, verse un péage à SNCF Réseau qui gère les voies. Le risque de trafic est à la charge de Lisea. S'il y a peu de trains, c'est lui qui en subit les conséquences financières.» La faillite de la concession ferroviaire Perpignan-Figueras en ...

Source: Le Figaro June 30, 2017 17:38 UTC