Le parc français de la SNCF compte encore 40 % de diesel et, pour le verdir, la solution hydrogène est aujourd'hui privilégiée, malgré son prix élevé. »Trains bimodesC'est la Bourgogne-Franche-Comté, l'une des quatre régions ayant mandaté la SNCF pour une commande globale de 14 trains régionaux qui, ce 5 mars à Auxerre (Yonne), vient de formuler la première son intention d'y aller. « 100 millions d'euros d'investissement »La France arrive donc en troisième position, avec des trains pouvant embarquer 220 passagers, rouler à 160 km/h et affichant une autonomie de 600 km. Assemblés sur le site alsacien de Reichshoffen (Bas-Rhin), les futurs TER hydrogène sont dotés de bogies fabriqués sur le site du Creusot (Saône-et-Loire), de moteurs conçus à Ornans (Doubs) et d'une chaîne de traction hydrogène développée à Tarbes (Hautes-Pyrénées). L'annonce de la commande a eu lieu le 5 mars à Auxerre (Yonne), l'un des quatre clusters hydrogène de l'écosystème de Bourgogne-Franche-Comté, région labellisée « territoire d'hydrogène » en 2016.

Source: Les Echos March 05, 2021 17:03 UTC