„Das hat aus meiner Sicht keine Zukunft als Branche.“ Die Lufthansa werde daher „am unteren Ende der Preisspanne“ den Ölpreisanstieg weitergeben. Der Rekordwert von fast drei Milliarden Euro operativem Gewinn aus dem Vorjahr soll demnach nur leicht verfehlt werden. Im nächsten Jahr fallen dann auch 170 Millionen Euro Einmalkosten aus der Integration der früheren Air-Berlin-Flugzeuge in die Eurowings-Gruppe weg. Langstreckengeschäft ist GewinnbringerFür die zahlreichen Flugausfälle und Verspätungen fielen in den ersten neun Monaten rund 350 Millionen Euro Sonderkosten an, 250 Millionen Euro mehr als im Normaldurchschnitt. Der Aktienkurs fiel zwischenzeitlich um mehr als neun Prozent und war damit das Schlusslicht im Dax.

Source: Die Welt October 30, 2018 17:38 UTC