« Aujourd’hui démarre la libéralisation de la grande vitesse. « Ouigo en Espagne n’est pas un copié-collé du Ouigo France », a-t-il souligné. Sous-traitance de la maintenanceAutre innovation : la SNCF sous-traite la maintenance des rames au constructeur Alstom, qui les a construites. Face à cette concurrence venue de France, la Renfe devait lancer ses propres trains à grande vitesse low cost Avlo l’an dernier. TGV de la SNCF, la concurrence n’est pas encore arrivéeLa SNCF doit encore lancer des liaisons de Madrid vers Valence et Alicante à la fin de l’année, et vers l’Andalousie vers 2022-2023.

Source: La Croix May 07, 2021 13:30 UTC