Der Sanierungsstau zur Instandsetzung von Gleisen, Brücken, Stellwerken und Bahnhöfen ist inzwischen auf 57 Milliarden Euro angewachsen. Schon jetzt bekommt die Deutsche Bahn aus der noch laufenden LuFV II im Jahresdurchschnitt 5,6 Milliarden Euro. Das wird in den kommenden Jahren fünf Milliarden Euro mehr kosten als die Bahn bislang kalkuliert hatte. April einen Plan vorlegen, wie er zumindest die fünf Milliarden zusammenbekommt, denn schon in diesem Jahr ist das Finanzloch 2,2 Milliarden Euro tief. Unter anderem ist der Verkauf der Auslandstochter Arriva im Gespräch, die auf rund vier Milliarden Euro Wert geschätzt wird.

Source: Handelsblatt March 04, 2019 11:26 UTC