Dersom Go-Ahead tar feil, at passasjertallet ikke blir så høyt som de tror, ja da må de kutte i utgiftene. Eller de kan kutte i antall ansatte, kutte i lønningene og pensjonene deres eller å sette ut tjenester som cafe-drift til rimeligere underleverandører. Ingen av delene gir bedre tilbud for kundene eller gode forhold for de ansatte. Dersom antall reisende virkelig går opp, ja da ville et overskudd i NSB gått tilbake til statskassa – og til en bedre jernbane. Derfor er konkurranseutsettingen en tap-tap-situasjon for norsk jernbane.

Source: Dagbladet January 04, 2019 08:48 UTC