Men den ökande tågtrafiken har allvarliga problem: försenade tåg, godståg utan tågtider, eftersatt underhåll och försenade nya banor. Botniabanan kostade 15 miljarder, ny järnväg Göteborg–Borås beräknas kosta 58 miljarder och Ostlänken över 91 miljarder. Ingen regering har under de senaste 15 åren hanterat investeringar i järnvägen på ett välgrundat och långsiktigt sätt. Det är också obegripligt att en regering ska lägga fast en investeringsplan för fyra år mindre än sex månader innan en ny regering efter valdagen ska tillträda. Man kan inte fortsätta ge Trafikverket hundratals miljarder till järnvägen utan att veta vad man får för pengarna.

Source: Dagens Nyheter December 19, 2025 20:30 UTC