Vid de båda dödskrascherna med 737 Max tvingades flygplansnosen ned vilket ledde till att piloterna miste kontrollen av planet. Enligt New York Times har många av de som varit inblandade i byggandet, testandet och godkännandet av MCAS inte varit fullt införstådda i vad dessa förändringar inneburit. Den amerikanska luftfartsmyndigheten FAA kontrollerade aldrig den nya versionen av MCAS, och i piloternas handbok fanns systemet inte ens med. New York Times konstaterar att den sortens kollisioner är relativt vanliga och räknar upp över tusen tillfällen sedan 1990 då fåglar skadat sensorer på flygplan. De två dödskrascherna med 737 Max-planen inträffade i Indonesien och Etiopien och krävde nära 350 dödsoffer sammanlagt.

Source: Dagens Nyheter June 01, 2019 22:50 UTC