Historien är välkänd: I stället för det ursprungliga kostnadsförslaget på 1,1 miljarder kronor presenterades en kostnadsexplosion på över 4 miljarder efter att det hållits arkitekttävling och projektet utretts än mer noggrant. Detta togs sedan ner till 2,2 miljarder kronor för det billigaste alternativet medan det dyraste landade på 2,8 miljarder. Fullt utbyggd skulle den ökade trängseln på älven och vägarna landa på 1,4 miljarder kronor. Problematiskt är även att Västtrafiks förslag endast är preliminära. Det är tydligt att det onödiga arbetet med långsamma alternativ till stadslinbanan bör avbrytas.

Source: Expressen January 13, 2020 04:30 UTC