Si Boeing a fortement souffert de l'arrêt des livraisons de 737 MAX au premier trimestre, son rival Airbus n'en a retiré, pour l'heure, aucun bénéfice visible, à en juger par ses résultats financiers au premier trimestre. Le bénéfice net est ainsi tombé à 40 millions d'euros, contre 283 millions au premier trimestre 2018, du fait de diverses charges exceptionnelles. »Quant à la décision de Boeing de réduire la production de 737 MAX de 52 à 42 par mois, « c'est probablement temporaire », estime Guillaume Faury. Et cette baisse de cadence ne permet pas aux équipementiers aéronautiques de produire davantage pour Airbus et l'A320, a-t-il ajouté. Expliquant : « Un A320 est un A320 et un MAX est un MAX et les points communs entre les deux sont très réduits.

Source: Les Echos April 30, 2019 07:07 UTC