Totalt har 25 miljoner passagerare rest med Skånes längsta femåring och fler linjer ska följa i dess spår. – Runt nio miljoner styck kostar de, så det är dubbelt så mycket som en vanlig buss. – Ska man köra mindre bussar så måste man ha mycket tätare trafik och då kostar allt som tillkommer såsom löner, drivmedel och så vidare, säger han. – Jag skulle ändå vilja säga att Malmö stad har fått väldigt mycket för de 70 miljoner som kommunen satsat. – Vi räknar det till ungefär 15 procent årligen vilket har gjort att antalet passagerare på linje fem dubblerats under dessa fem år, säger Björn Erlandsson affärschef vid Skånetrafiken.

Source: Sydsvenska Dagbladet June 01, 2019 10:00 UTC