Du côté de Volkswagen, la justice allemande a décidé de se pencher sur le rôle de l'actuel président du conseil de surveillance, Hans Dieter Pötsch. Et donc de jouer sur le niveau d'émission. Concrètement, lorsque le volant ne bouge pas pendant un laps de temps, le logiciel en déduit que la voiture est en train de passer un test. En revanche, dès que le volant tourne, il en déduit que la voiture roule sur la route et se débranche. Au total, Volkswagen estime que le scandale va lui coûter 18 milliards d'euros.

Source: Le Figaro November 07, 2016 09:11 UTC